EV

Niekoniecznie. Rozwój technologii ogniw litowo-jonowych pozwala zwiększać pojemność baterii bez proporcjonalnego wzrostu jej masy. W przypadku baterii MTG do BMW i3 zastosowano nowoczesne ogniwa CATL o wyższej gęstości energii, dzięki czemu kompletne zestawy mogą być lżejsze od fabrycznych odpowiedników.

Przykładowo:

• Oryginalna bateria BMW i3 120 Ah (42 kWh) – około 235,2 kg
• MTG 42 kWh – około 188,8 kg
• MTG 54 kWh – około 227,2 kg

Nie. Naszą filozofią jest montaż nowych baterii, a nie używanych pakietów z demontażu.

Bateria trakcyjna jest najważniejszym elementem samochodu elektrycznego, dlatego nie chcemy opierać napraw na komponentach o nieznanej historii eksploatacji i magazynowania.

Używane baterie mogły:

• pracować przez wiele lat w samochodzie,
• być przechowywane przez długi czas poza pojazdem,
• nie mieć utrzymywanego zalecanego poziomu naładowania (SOC),
• być narażone na wysokie lub bardzo niskie temperatury.

W przypadku długotrwałego przechowywania w niewłaściwych warunkach ogniwa mogą ulec przyspieszonej degradacji. Szczególnie niebezpieczne jest głębokie rozładowanie baterii, które może prowadzić do trwałego uszkodzenia części ogniw.

Dodatkowo poszczególne ogniwa mogą starzeć się w różnym tempie i mieć odmienne parametry pracy. Choć system zarządzania baterią (BMS) na bieżąco balansuje ogniwa, jego możliwości są ograniczone. Jeżeli różnice między ogniwami są zbyt duże, BMS nie jest w stanie ich całkowicie wyrównać.

W praktyce oznacza to, że pojemność całej baterii jest ograniczana przez najsłabsze ogniwo. Nawet jeśli większość ogniw jest w dobrej kondycji, jedno znacznie bardziej zużyte ogniwo może powodować spadek dostępnego zasięgu, ograniczenie mocy oraz wcześniejsze zakończenie ładowania lub rozładowania baterii.

Nie ma jednej odpowiedzi, ponieważ rzeczywisty zasięg zależy przede wszystkim od średniego zużycia energii, które jest uzależnione m.in. od stylu jazdy, prędkości, temperatury, rodzaju trasy oraz korzystania z klimatyzacji lub ogrzewania.

W materiałach producenta MTG podawane są orientacyjne wartości około 340 km dla baterii 42 kWh oraz około 400 km dla baterii 54 kWh według cyklu NEDC. W codziennej eksploatacji rzeczywisty zasięg będzie zależał od warunków użytkowania oraz średniego zużycia energii przez pojazd.